護欄是公路路側交通***設施的重要組成部分，其利用自身和車(chē)輛的彈塑性變形、摩擦、車(chē)體變?yōu)閬?lái)吸收車(chē)來(lái)那個(gè)碰撞能量來(lái)達到***防護的目的，合理設置***護欄，不但可以較大限度的吸收汽車(chē)撞擊能，減少掩擊對駕駛員和乘員的傷害．降低事故的嚴重程度，還能誘導駕駛員的視線(xiàn)使其清晰地看到道路輪廓及前進(jìn)方向的線(xiàn)性，增加行車(chē)***性，在路測溝渠較深的恰況下，通常設置護欄來(lái)防止失控車(chē)輛駛入深溝，以保護行人，乘員的***，如果護欄不能***異向和有效攔截事故車(chē)輛時(shí)，其自身也是一種降礙物，因此，對護欄進(jìn)行合理的設計，并做好護欄端部的處理，以免影響護欄核體功能的正常發(fā)揮。

護欄形式按力學(xué)性能分為：鋼性護欄如混凝土護欄、半剛性護欄如波形梁護欄和柔性護欄如纜索護欄等三種。其具體布設原則如下：

1、中央分隔帶波形梁護欄應連續布設，以防止車(chē)輛闖入對向車(chē)道造成更大的人員傷亡，防止二次事故的發(fā)生；

2、全線(xiàn)路基填土高度大于3m的路段設置路側普通型波形梁護欄．填土高度大于8m的路段設置路側加強型波形梁護欄；

3、橋梁、通道兩側，距橋頭8m 范圍內設置加強型路側波形梁護欄及加強型中央分隔帶波形梁護欄；

4、在設有跨線(xiàn)橋及分離式立休交又的地方，在橋墩及其兩側8m范圍內設置加強型護欄．以防止車(chē)輛對橋墩的沖擊；

5、互通立交范圍內一般全部布設波形梁護欄；

6、路側護欄較小設置長(cháng)度為70m，兩段路側護欄之間相距不到1OOm時(shí)，應將兩路段連續設置。